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上海证券报,阳煤化工(600691)冯志武:做大氢产业 助力煤化工




    冯志武在下一盘大棋。
    6月13日,阳煤化工全资子公司沧州正元化肥有限公司,更名为“河北正元氢能科技有限公司”。此前两天,沧州正元化肥有限公司决定拟投资28.84亿元,新建“煤炭清洁高效综合利用项目”。该项目建成后,公司将成为华北地区最大的氢气供应商。
    “国家重视环保,将来一定会发展氢能,我们必须提前布局。”身为国内煤化工规模前三甲企业之一的阳煤化工董事长,冯志武站在行业的高点,注视着能源革命浪潮的变化。
    目前,阳煤化工正和国外某化学氢能研发领头企业合作,一起攻关氢气的储存、运输、使用等一系列技术难题。
    “我们相信未来会有所突破,届时,阳煤化工将迎来另一番景象。”冯志武说。
    氢气供应量不断增大
    做氢气的收益有些超乎冯志武的预料。
    “现在,每卖1立方米氢气能挣0.3元。”冯志武说,氢气是公司煤化工的中间产品,收益已超过了许多其他煤化工终端产品。
    制氢原料主要有石油、甲醇、水、煤。而煤制氢是最便宜的,“煤价低的时候,生产1立方米氢气的成本大概0.6元至0.8元。现在煤价上涨,成本也就1元多。”冯志武介绍。
    阳煤化工最初制氢气,主要是自用。“我们生产合成氨、尿素的过程中,要用到氢气。富余部分,便对外供应。”冯志武说,用气的企业都在一个化工园区内,一些管道相连,供应起来成本低,比较方便。
    今年初,公司对外氢气供应量约每小时2万立方米,现在已增长到每小时3万立方米。
    供应量增大,主要源自下游炼油厂的需求。“随着发动机排放标准的提高,市场对高标号燃油的需求量越来越大,而要生产高品质的柴油,就要用到氢气。”冯志武说。
    其实,炼油厂也产氢气,只是用石油制氢的成本相对较高,生产1立方米氢气大约要2元,而且量有限。目前,炼油厂已成为阳煤化工氢气第一大用户。
    冯志武认为,国家越来越重视环保,一定会大力发展氢能。氢气的未来市场空间非常大。
    为满足市场需求,也是从长远战略考虑,6月11日,公司子公司决定拟投资28.84亿元新建“煤炭清洁高效综合利用项目”。该项目建设周期26个月,建成后,公司氢气供应能力将达到每年6.48亿立方米(9万立方米/小时),成为华北地区最大的氢气供应商。
    公开资料显示,河北正元氢能科技有限公司是国家级化工开发园区——河北省沧州临港经济技术开发区唯一的气体中心,具备为园区供应氧气、一氧化碳、氢气及水蒸汽的能力。
    “将来,我们的氢气会大量对外供应,客户目标肯定不只是化工园区,而是河北甚至华北区域。”冯志武说,目前,华北多地出台了氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划,而这一切都离不开氢气。“我们将努力做好产业链的上游,保证氢气供应。”
    攻关氢气储运技术
    尽管市场都看好氢能,但产业的发展还存在不少技术问题。突出的一个就是氢气价格。
    “我们生产出来的氢气很便宜,但一旦长途运输到客户那里,就非常贵了。”冯志武估算了一下,中间环节成本要占终端供氢价格的三分之二,“氢气价格贵,贵在储运上。”
    据介绍,国内目前主要是使用高压钢瓶运输氢气。一般一个充气压力为20MP的高压钢瓶贮氢重量只占1.6%,导致氢气运输量有限,运输成本居高不下。
    冯志武介绍,氢能产业相对发达的日本,目前主要是用甲苯加氢,把氢气藏到甲基环己烷里,然后运输。这种方式下,氢气的容量比高压气态氢气要大,运输成本也低许多。从甲苯到甲基环己烷是比较成熟的技术,但甲基环己烷脱氢,尤其是如何提高脱氢率,还需要深入研究。
    “我们估计将来的氢气不会便宜,大概每立方米6元多,和现在的日本差不多,但这个价格还是比汽油柴油便宜。”冯志武说,未来,氢气生产企业之间的竞争一定是拼成本。
    而要降低成本,必须在运输和储存上下功夫。目前,日本在此领域已取得重大突破,阳煤化工正与相关研发领头企业进行深度合作。
    与此同时,阳煤化工也在不断提高氢气的纯度。“我们现在生产的氢气,纯度99%以上就足够了,如果用于燃料汽车,纯度必须达到99.97%,并且严格控制CO、总硫、卤化物等杂质浓度。”冯志武说,“在技术和工艺上,公司已具备条件,投资也不大,只需在氢气之后加一个净化装置,就能生产出来。”
    阳煤化工还计划向航空等更高端的应用领域迈进。冯志武透露,公司正在合作研发的氢气提纯技术,目标是将氢气纯度将提高到99.9999%。
    双管齐下降成本
    布局氢能产业的同时,阳煤化工也着力于内部改革,降本增效。
    财务数据显示,2018年,阳煤化工实现营业收入217.7亿元,同比增长1.8%;实现净利润1.29亿元,同比下降38.54%。
    “和以尿素为主业的同行比,我们效益一直不如国内先进企业,一个主要原因就是生产和经营成本太高。”冯志武坦言,2018年,公司尿素毛利率为18.20%,但同行业先进企业达28.04%。
    除了产能集中度低、历史形成的财务费用高、部分工艺技术落后等因素外,企业内部管理还存在提升空间。
    “外部市场环境我们决定不了,但技改、管理等方面,我们是可以努力改进的。”冯志武说,尤其是公司气化用煤成本高的问题,已成为制约公司发展的关键。
    由于自然资源问题,阳煤的品质相对降低,因此有时不得不忍痛放弃自己的煤,而去高价采购别人家的煤。
    如何降低烧煤成本,一直是阳煤化工心头的一个结。而R-GAS炉汽化炉的试烧成功,让冯志武看到了生产成本大幅降低的希望,虽然这一项目是由阳煤集团投资和美国燃气技术研究院共同研发,但协议中约定集团内部化工企业可以免费使用,包括上市公司各下属企业。
    今年8月,R-GAS炉将开始投入生产试验。“预计到明年上半年会出来结论,如果按照计划试验成功,就是突破性的技术革命,将彻底解决公司气化煤成本高的问题,成本有望降低一半。”冯志武估算了一下,如果公司现有的气化炉全部替换成R-GAS炉,生产成本可降低5亿元以上。
    技术上持续改进,管理上,阳煤化工也在不断改革。
    和同行比,阳煤化工产能比较分散,装置分布于全国各地,运营成本偏高。为解决这一问题,今年以来,公司从统购统销入手,开始进行营销系统改革。
    “今年6月,已将煤炭采购统一起来。”冯志武介绍,阳煤化工用煤量很大,一年1200万吨,仅此一块有望节约一大笔费用。
    公司还将对所有的物资,如备品备件、化学品等,实行统购。“对约7000多家供应商进行筛选,实现各企业以后买入的东西在电脑上都有记录。”冯志武说,预计统购统销后,原材料、化学品采购可节约资金5%至10%,产生效益3亿元以上。

中国证券网,中成股份(000151)控股股东以2.56亿元受让公司挂牌出售房产




  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)中成股份公告,2019年12月16日,公司与控股股东中成集团签署了《实物资产交易合同》。中成集团以25,664.8万元价格,通过产权交易所公开摘牌方式,依法受让公司北京市丰台区南四环西路188号二区8号楼1-12层房地产及附属车位。本次交易可为公司带来25,664.8 万元收入,对公司2019年财务状况及经营业绩产生重大影响。

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巨丰投顾,午间看盘:多重利好仍不足以改变市场趋势


  【盘面简述】
  周二早盘,两市窄幅震荡,创业板冲高回落。盘面上,航天航空、汽车、软件、电子信息、安防等涨幅居前;黄金、券商、酿酒等小幅调整。概念股方面,特斯拉、人脑工程、北斗导航、车联网、国产芯片、国产软件、工业互联等涨幅居前。目前大盘区间震荡为主,量能尚不支持突破。可逢低关注新兴产业中的小市值高成长股,尤其是短线超跌的品种。
  【板块方面】
  特斯拉上海子公司正式成立,刺激特斯拉概念走高:天汽模、保隆科技、文灿股份涨停,万向钱潮、岱美股份、旭升股份、威唐工业、中科三环、大富科技等涨幅居前。
  【消息面】
  1、MSCI:234只A股被纳入MSCI指数体系 纳入比例为2.5%
  美国明晟公司(MSCI)、又称摩根士丹利资本国际公司公布指数评估结果,234只A股被纳入MSCI指数体系。上述MSCI纳入A股的数量超出了中金公司此前预估。中金此前预计,可能约有229只A股被纳入。MSCI称,新纳入的A股将合计在MSCI中国指数和MSCI新兴市场指数中分别占1.26%和0.39%的权重。
  2、特斯拉落户上海:不是超级工厂是研发公司
  记者5月14日查询国家企业信用信息公示系统发现,特斯拉(上海)有限公司已于5月10日正式注册成立,由特斯拉汽车香港有限公司100%持股,注册地址是浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A。不过,记者注意到,工商资料显示,特斯拉(上海)有限公司经营范围不包括整车或者电池制造,而是以技术研发和销售为主。
  3、住建部约谈+房贷利率上调楼市 调控“严”字当头
  “近日住建部约谈12个城市并再次强调楼市调控目标不变,与此同时房贷利率持续走高,这意味着房地产调控仍是‘严’字当头。”中房数据研究院院长陈晟向记者表示。陈晟认为,从住建部透露出的信号来看,房地产调控力度不放松,对房价上涨过快城市“露头就打”。而房贷利率持续上涨,有利于从市场层面进一步降温。
  【巨丰观点】
  周二早盘,两市窄幅震荡,创业板冲高回落。盘面上,航天航空、汽车、软件、电子信息、安防等涨幅居前;黄金、券商、酿酒等小幅调整。概念股方面,特斯拉、人脑工程、北斗导航、车联网、国产芯片、国产软件、工业互联等涨幅居前。
  特斯拉上海子公司正式成立,刺激特斯拉概念走高:天汽模、保隆科技、文灿股份涨停,万向钱潮、岱美股份、旭升股份、威唐工业、中科三环、大富科技等涨幅居前。汽车股大幅上涨,亚普股份、越博动力涨停,一汽夏利、一汽轿车、广汇汽车、联明股份、爱科迪、亚星客车、东风汽车等涨幅居前。
  MSCI概念股:东旭光电、万向钱潮、徐工机械、广汇汽车、复星医药、康美药业、中国卫星等表现出色。
  巨丰投顾认为近期大盘成交量萎缩明显,是构筑底部的信号。市场量能仍是制约股指上行的主要因素。凌晨MSCI公布234只被纳入的A股名单,特斯拉落户上海,美股连涨8天等利好消息,促使A股高开。但从今日市场表现看,仍不足以改变大盘趋势。操作上在量能释放出来之前,超跌反弹仍是最稳健的策略。

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证券时报网,东兴证券(601198):年报净利微降3% 证金一季度增持至4.9%




    东兴证券(601198)4月26日晚披露年报。2017年度,公司实现营业收入36.27亿元,同比增1.51%;净利13.09亿元,同比下降3.23%。年报拟10派1.5元。今年一季度实现净利2.77亿元,同比下降8.3%。证金公司持股占比由去年四季末的4.03%,今年一季末增持至4.9%。

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中国证券报,苏宁易购(002024):智慧零售发展正迈入新阶段




  苏宁控股集团董事长张近东近日在接受中国证券报记者采访时表示,伴随着改革开放的推进和零售行业的变迁,苏宁易购经历多次创新转型,从空调专业经营到全国家电连锁,到主动拥抱互联网,再到提出智慧零售,每一次转型都成为苏宁飞跃成长的机会。苏宁智慧零售的发展正迈入能力和业绩全面凸显的新阶段。
  行业变迁数次转型
  作为中国零售企业的代表,苏宁易购的发展史充满了时代印记。苏宁控股集团董事长张近东回顾苏宁易购发展历程时指出,自创业到今天,苏宁已走过了28年的发展历程,并非一帆风顺,有过竞争对手的围追堵截、转型的迷茫阵痛,也有后发制人的弯道超越,苏宁每跨越一个困难都会获得飞跃成长的机会。
  张近东说,苏宁1990年开始创业,以空调销售为主业,当时国内空调的市场空白为苏宁的第一次发展提供了机遇。改革开放和经济的发展使得零售业发生巨大改变,上世纪末中国家电市场规模迅速扩大,竞争日益激烈,甚至出现了供过于求的局面。面对行业变化,苏宁决定全面转型零售连锁,到2009年,苏宁已成为国内最大的商业连锁企业,连锁网络覆盖300多座城市,拥有1600多家线下门店。
  随着互联网的崛起,电商发展异军突起,给传统零售企业带来挑战。张近东表示,在苏宁看来,新技术是挑战也是机遇,苏宁选择主动拥抱互联网。2010年,苏宁易购正式上线;2011年,苏宁发布新十年战略规划,计划以"科技转型、智慧再造"为核心,实现线下实体连锁店与线上易购平台"两翼齐飞"。
  "2009年我们启动互联网转型时,整个零售业以及社会舆论都在担忧实体零售的未来,我们提出了'O2O线上线下融合'概念,希望为实体企业转型、为行业创新发展提供实践样本。历经八年,我们全面探索并确定了O2O融合的智慧零售发展模式,如今已成为行业共识。"张近东表示。
  智慧零售落地结果
  转型变革发展的同时,苏宁也抓住了改革开放的开放机遇,响应"走出去、引进来"的战略,2009年便启动国际化布局,先后收购日本LAOX和香港镭射,积累了出海经验。2014年跨境电商开始兴起,苏宁海外购采用"自营直采+保税仓备货"的模式,一年后,苏宁海外购便完成美国、日韩、澳洲、欧洲、港台等地区供应链覆盖。
  此外,据苏宁方面介绍,苏宁与SAP、胜斐迩、德马泰克等企业都建立了合作关系。2016年,苏宁成立苏宁国际总部,启动新一轮国际发展。对于未来的出海规划,张近东表示,下一步,苏宁将以自身线上线下全渠道的零售服务为核心,整合易购、金融、体育、文创等产业生态所形成的大消费生态圈"搬运"出国门,让苏宁智慧零售生态在全球开花。
  进入电商行业下半场,苏宁在行业内率先提出了智慧零售模式,随着零售云、无人店、乐拼购、人工智能技术及应用、苏宁特卖、苏宁极物等智慧零售产品的推出,建立起了完整的智慧零售的解决方案。
  对于"智慧零售"这样一个未来感强烈的概念,苏宁对此作了落地可见的具体阐释。"在线上,乐拼购、特卖、极物、付费会员等一批创新项目的上线和迭代,推动了整体运营能力的持续提升,苏宁小店、零售云门店,苏宁红孩子、苏宁汽车等智慧零售门店数量稳步增长,线下门店的区域渗透和聚客能力持续提升。"目前,苏宁智慧零售发展已经迈入能力和业绩全面凸显的新阶段,也已经成为行业趋势。

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申万宏源集团股份有限公司,交通运输行业一周天地汇:油运9月有望喜迎上行期 关注申通估值修复机会及圆通预期差


    航运:这是最好的时刻,也是最坏的时刻。油轮8月淡季结束后9月有望迎来上行趋势,伊朗制裁有望加剧旺季运力紧缺。继续提示左侧布局机会,朗制裁带来的供给收缩、美国石油出口增加带动的运距拉长仍为主要催化。周期底部下行风险有限,催化来临回归历史中枢70%上行空间,攻守兼备推荐中远海能、招商轮船。干散货板块上看,我们维持干散货上行周期有望持续的判断,散货刚刚处于突破盈亏平衡线后盈利弹性最大的时刻。需求端韧性仍在,贸易战对干散直接影响相对较少,国企去杠杆、美元加息等影响供给增速维持低位,向上确定性仍在。集运板块看运价弹性和当前产能利用率并不低的结论已经通过贸易战抢运验证。贸易战不确定性、美元加息影响下新兴国家危机需求端增速不确定性大幅增加。当前市场与集运09年、16年股价底部情况类似,参照东方海外历史走势,两次股价振幅分别为700%、100%,股价均先于运价触底。建议关注Q4淡季贸易战抢运结束后龙头班轮公司定价策略和运价底部情况。
    快递:中报持续验证圆通速递“业务量增速恢复+成本端持续改善”,持续推荐申通快递估值修复机会。从圆通速递来看,2018H1业务量同比增长28.61%,去年同期则是15.53%,增速大幅提升的主要原因是网络优化渐出成效。同时,公司采取多种措施降本增效,其中单票运输成本下降0.09元/票,降幅达到9.32%;从申通快递来看,2018H1业务量同比增长18.7%,但分月来看,业务量增速呈现持续回暖的态势,尤其是7月份增速回升至36.96%,这也是四年来增速首次超过行业。根据指引,2018Q3净利润增速为86.6%-131.2%;从顺丰控股来看,2018H1各项新业务占比提升至16%,新业务的高增长带动业务量增速提升至35%。毛利率较低的新业务将会短期拖累整体毛利率,但一旦新业务跨过盈亏平衡,有望带来整体盈利能力的快递提升。标的方面,强烈推荐近期有望迎来估值修复的申通快递、业绩增速持续上行的圆通速递、大件快递龙头德邦股份,推荐具备长期投资价值的顺丰控股和持续跑赢行业的韵达股份。
    航空:本周五CFETS重启人民币汇率“逆周期因子”,贬值趋势有望缓解,航空成本端压力逐步减弱。8月高频数据显示航空需求仍然维持较高增速,需求出现明显韧性,旺季整体需求增速稳定。但是暑运整体加班包机要求更为严格,7月经营数据显示整体供给环比增速稳定,未出现大规模加班包机,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。巨额汇兑损失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至7月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,整体业绩压力最小。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。
    铁路:广深铁路18H1利润同比增长28.58%,土地资产盘活加速;公转铁继续推进,仍然看好铁路货运及铁路集疏港港口。上周广深铁路发布半年报,利润同比增长28.58%,主要受益于广州东到潮汕动车组加开带来的旅客发送量的稳步增长,同时受承运制清算改革影响,货运收入有所下滑,路网清算收入大幅提升。此外广深铁路土地盘活加速,石牌地块交储已获第一笔补偿款5.2亿元,公司剩余土地中的广州东货场地块,拟进行土地开发,已委托广铁置业公司进行土地开发前期的政府审批、土地性质变换等工作,迈出了土地自行开发的重要一步。行业政策角度看,公转铁政策持续推进,仍然利好铁路货运及铁路集疏港港口,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。

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海通证券,平高电气(600312)特高压GIS龙头 配网板块协同发展




    一次设备领先企业。公司核心业务为高压、超高压、特高压交直流开关设备。主要产品为72.5-1100kV:组合电器(GIS/H-GIS)、断路器开关设备(T-GCB)、敞开式SF6断路器、40.5kV-1100kV交流隔离开关及接地开关、10kV-1120kV直流隔离开关及接地开关等。
    电压等级全系列布局。公司上市后主要围绕特高压开关深耕,加强自主研发的同时,通过引进东芝技术消化吸收再创新,生产出国内首台1100kVGIS。与此同时,公司于2016年11月完成定增,完成对控股股东平高集团旗下上海天灵、平高威海等5家子公司股权的收购。增强中低压及配网实力,形成对电压等级全覆盖,同时丰富海外总包工程经验,进一步提升市场竞争力。
    解决电力供需地域差异,特高压是核心手段。我国能源基地主要在西南、西北、华北地区。而全国接近50%的用电负荷集中在华东、华南地区,预计将长期存在较大的用电缺口。为解决我国发电资源和负荷地理分布的不均衡和不匹配问题,投资建设特高压输电线路势在必行。
    特高压新一轮建设大幕开启。2018年9月,能源局印发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》,加速推进12条特高压线路建设,我们预计总投资约2000亿元,设备投资1000-1200亿元,在2019-2020年进入建设、设备交付高峰期。核心设备龙头企业亦有望迎来业绩的集中释放。
    GIS龙头,特高压业绩高弹性。公司作为国内GIS领军企业之一,研发实力雄厚,技术创新能力强。市占率在40%-45%左右。我们预计,此次加速推进的特高压项目,7条交流项目对应的GIS需求约100-120个间隔,预计将为公司增厚业绩约4亿元,在2019-2020交付期内确认。
    中低压配网协同发展。公司近1年来中低压配网中标金额超过50亿元,为2017年该板块营收3倍以上。公司通过模式创新,租赁项目等带动产品销售,拉动该板块的上量,延续良好发展势头。
    盈利预测与估值。我们预计公司2018-2020 年归属母公司净利润为4.01亿元、6.17亿元、8.03亿元,对应EPS分别为0.30元、0.45元、0.59元。参考可比公司估值,给予公司2019年PE20-25X,合理价值区间9.00-11.25元,首次覆盖,给予“优于大市”评级。
    风险提示。(1)特高压招标进度低于预期;(2)竞争加剧,产品价格下降。
      

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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